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新聞動態

LED路燈規範化的根本是什麽?

發布時間:2019-03-07    瀏覽:4825

  如今,各國政府紛紛倡導以LED路燈替換傳統路燈的節能改造工程,並深入推進至二三級城市,而後“智慧照明”的介入,強化了LED路燈的優勢,使之能夠在原來LED節能的技術上再節能10-20%,再加上EMC模式的助力,更是加速了LED路燈普及的進程。

  縱然如此,它的普及卻並未如期,尤其是今年LED路燈推進速度明顯低於預期,增速減緩。是受到政府換屆、反腐等客觀因素影響,抑或是受製於LED路燈技術、市場價格等主觀因素?《新世紀LED》記者特采訪了複旦大學光源與照明工程係劉木清教授,共同探討LED路燈現狀和未來發展的契機。

  無規範成LED路燈最大瓶頸

  目前道路照明還是以高壓鈉燈為主,LED路燈並未能真正取代它。對此,劉木清表示,從技術層麵來說,LED與高壓鈉燈相比,有過之而無不及,如整燈的光效,LED路燈可達到100lm/W以上,而高壓鈉燈就算加上燈具及鎮流器,最多也隻能達到60—70lm/W,LED的光效已經明顯超過高壓鈉燈,而且從價格成本來看,LED也比高壓鈉燈高不了多少。

  但劉木清也坦言,雖然從技術層麵、市場價格來看,LED路燈並不比高壓鈉燈差,但它的普及仍需要一個過程。具體可從以下三方麵來說:

  一, LED路燈的光效比高壓鈉燈高,這隻是出於技術層麵。在市場上,目前LED 產業正處於發展的早期,差的企業比好的企業多,這部分“差生”會造成市場對於LED路燈的誤解:“LED路燈不怎麽樣”。

  因此,怎麽讓人們認識並接受LED路燈的好仍然需要一個過程;

  二,隨著LED時代不斷加速發展,企業逐漸意識到產品品質的重要性,不斷往高品質發展,整體市場流通產品的質量將提高;

  三,規範化問題。傳統的高壓鈉燈,簡單來說是由燈泡、鎮流器及燈殼三樣零件構成,燈泡是其中最容易壞的零部件,壽命大概是1-2年,即便是壞了,它的更換非常方便,因為它是規範化的產品,可更換任何廠家的燈泡。

  反觀LED路燈,其各個廠家的產品規格不盡相同,後期更換或維修產品需要找回同一個廠家,間接來看,LED路燈變成由企業壟斷式綁定的產品。產品的不規範是LED路燈前進道路的一個最大瓶頸,規範化標準的確立成為產業發展的迫切需求。

  如果LED路燈把以上的問題解決了,那高壓鈉燈路燈便可淡出市場。按照理論上來說,LED在道路方麵的的推廣應該比室內照明要快,但是由於道路照明在市場上的推廣具有一定的慣性,及以上規範化的問題,它的普及效果未能如期。“但我相信有一天,路燈會是LED的春天。”劉木清向《新世紀LED》記者表示對於LED路燈的寄望。

  近兩年智慧照明的概念融入讓LED路燈增添了人性化。劉木清指出,“在控製路燈的同時,可加上火災傳感器、攝像頭、信息顯示甚至人機交互係統等,一方麵,通過這些傳感器把當地的信息通過網絡傳輸到監控辦公室;另一方麵,通過監控中心把多種數據發送到LED燈,傳遞信息。

  智慧照明既是照明係統 , 又是通過一個燈感,來形成一個信息網絡、數據的係統,進行數據采集、發布及交互。”概括地說 , 智慧照明等於智能照明加上基於照明係統的智慧 ,劉木清一言以蔽之。

  正如劉木清所說的那樣,近年來智能控製係統在LED路燈上的應用逐漸增多,國內外不少路燈企業開始致力於智能LED路燈的研發生產,如飛利浦、GE、勤上光電、中微光電子等。

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